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Pour toute demande individuelle relative à l’histoire de Migros, veuillez vous adresser aux archives historiques de la Fédération des coopératives Migros.
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Les cinq premiers camions-magasins
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Ford T après transformation en un camion-magasin de Migros SA (1925). [MGB_Dok_Fo_112337] 
Camion-magasin au dépôt (vers 1925-1930). [MGB_Dok_Fo_064372] 
Paroi de fond d’un camion-magasin avec horaires et liste de prix (1925). [MGB_Dok_Fo_054605] 
Premier tract (1925). [MGB_Dok_Fo_130463] 
Situation de vente au camion-magasin (vers 1939). [MGB_Dok_Fo_001378] 
Situation de vente au camion-magasin en hiver (vers 1930). [MGB_Dok_Fo_131065] 
Un camion-magasin Ford T revient au dépôt (1925). [MGB_Dok_Fo_112283] 
Des clients prennent la pose avec des produits et le vendeur devant le camion-magasin Migros (vers 1927-1935). [MGB_Dok_Fo_112328] 
Camions-magasins Ford T alignés sur le Limmatquai (vers 1928-1932). [MGB_Dok_Fo_001264] 
Camion-magasin Migros aux étagères bien remplies sur le côté (1932). [MGB_Dok_Fo_112521] 
Camion-magasin à Zurich (années 1930). [MGB_Dok_Fo_111300] 
Camion-magasin Bedford (1945-1946). [MGB_Dok_Fo_111818, photo: Beringer & Pampaluchi, Zürich] 
Situation de vente au camion-magasin Chevrolet (1946). [MGB_Dok_Fo_001153, photo: Beringer & Pampaluchi, Zürich] 
Camion-magasin Ford T (à droite) et camion-magasin Magirus-Deutz, deuxième génération (1949). [MGB_Dok_Fo_111301]
En août 1925, les cinq premiers camions-magasins Migros prennent la route. À la fois locaux de vente, ambassadeurs de l’enseigne et supports publicitaires pratiques, ces véhicules de la marque Ford T sont, pendant les premières années, au cœur de l’activité de la jeune entreprise. Tel un mur d’affichage ambulant, ils peuvent faire office de panneau publicitaire pour des actions promotionnelles saisonnières. Les camions-magasins desservent 178 arrêts dans la ville de Zurich, chaque halte durant dix minutes. Qu’il vente ou qu’il neige, ils suivent un itinéraire et des horaires précis. Pour les chauffeurs, c’est un travail éprouvant et les journées sont longues, d’autant qu’ils ont une double casquette : celle de vendeur et de conducteur. Lorsque d’autres véhicules, plus grands, viennent finalement remplacer les premiers modèles et que l’assortiment s’agrandit, ces travailleurs se voient octroyer une vendeuse chacun. Grâce au système de rayonnages coulissants à sens unique, il suffit de vingt minutes pour charger un camion.