Dalla stazione di servizio alle stazioni ferroviarie

A prima vista, la casa intonacata di giallo sembra fuori dal tempo: ha persiane verdi e una torretta con orologio e banderuola si erge su quattro sottili pilastri sul tetto. L'edificio della stazione di Baden ha ancora l'aspetto di quando fu inaugurata nel 1847. È la stazione ferroviaria più antica della Svizzera; è qui che ha avuto inizio l'orgogliosa storia ferroviaria del nostro Paese.

Ma questa fermata non è un pezzo da museo, tutt'altro: è uno snodo vivace dove ogni giorno salgono o scendono 33'000 persone. Come una calamita, la stazione FFS ha attirato sempre più negozi e altre attività. Si può fare la spesa e mangiare un boccone veloce ovunque, da un bretzel a un burrito. Inoltre proprio qui, all'inizio di luglio, la Migros ha aperto il primo shop mio in una stazione ferroviaria, interamente pensato per le esigenze dei viaggiatori e dei pendolari.

Le stazioni ferroviarie e altri snodi di trasporto sono luoghi molto frequentati, dove le persone si fermano solo per poco tempo. "mio by migrolino" offre soluzioni di acquisto pratiche e veloci in risposta alle mutate esigenze della popolazione. I pendolari e i viaggiatori possono fare la spesa in meno di un minuto. "Il concetto mio si è affermato con successo nelle stazioni di servizio negli ultimi cinque anni, ed è per questo che lo espanderemo nelle stazioni ferroviarie di tutta la Svizzera", afferma Lorence Weiss, CEO di migrolino. "mio è la versione piccola di migrolino e rappresenta un'aggiunta ideale alla nostra offerta. Entrambi i formati rispondono alle diverse esigenze dei nostri clienti", spiega Lorence Weiss.

Molto più che semplici fermate

Tutto ciò si inserisce perfettamente nello sviluppo delle stazioni FFS, che da sterili biglietterie con sale d'attesa ammuffite sono diventate luoghi d'incontro popolari con un'ampia scelta di negozi. "Oggi le stazioni ferroviarie attraggono anche le persone che non devono nemmeno prendere il treno", afferma Michael Bützer del Servizio informazioni per il trasporto pubblico. "Non è sempre stato così: nei decenni precedenti, tendevano piuttosto a essere deserti di servizio che si spopolavano già nelle prime ore della sera".

A partire dal 1852, in Svizzera sono state costruite molte linee ferroviarie. Sebbene ci fossero ristoranti alle fermate, come il leggendario Bahnhofbuffet di Olten, non c'erano negozi. "I negozi non erano nemmeno previsti nei progetti delle stazioni", spiega Laura Kaiser, archivista della Fondazione FFS Historic. "Solo con il tempo sono comparsi i chioschi mobili, piccoli carrelli che venivano spinti dai venditori sulle piattaforme".

I treni erano rigorosamente divisi in tre classi, il che era evidente anche nelle stazioni: sebbene tutti i passeggeri potessero consegnare le valigie al check-in dei bagagli, i viaggiatori con i biglietti più costosi venivano serviti per primi. Solo nel 1957 le FFS abolirono la divisione in tre classi: la terza classe divenne seconda classe e la seconda classe divenne prima classe. La lussuosa classe superiore, con le sue poltrone sontuosamente imbottite, scomparve. La ferrovia era già da tempo entrata a far parte della vita quotidiana: molte persone si recavano al lavoro in treno.

Le auto stavano improvvisamente prendendo piede

Tuttavia, ora c'era un nuovo veicolo, l'automobile, che faceva sempre più concorrenza alle FFS. Questo divenne un problema al più tardi negli anni Sessanta: tutti volevano la propria macchina e la ferrovia perse il suo splendore. Si cercò disperatamente di attrarre i passeggeri con cartelloni sgargianti e campagne di riduzioni sui prezzi. Le stazioni ferroviarie si trasformarono in terreni incolti. Qui si poteva solo salire e scendere o semplicemente aspettare. E che dire della frustrazione che si provava quando il treno era già partito o arrivava in ritardo!

Il declino fu arrestato solo da un'importante innovazione che continua ad avere un impatto ancora oggi: l'orario sincronizzato introdotto dalle FFS nel 1982. Portò molti più collegamenti, partenze regolari, coincidenze migliori e tempi di attesa più brevi nelle stazioni. Questa precisione negli orari dei trasporti pubblici ci viene ancora oggi invidiata dai nostri Paesi limitrofi. Ha consentito un vero e proprio "rinascimento ferroviario" che si può vivere in modo così bello a Baden: i binari affollati, i numerosi negozi e punti di ristoro - tutto ciò dimostra che la stazione è viva e vegeta.